7月20日，由盖世汽车主办的“人工智能——大模型时代下的智能汽车技术研讨会”在上海成功举行。本次研讨会聚焦探讨和研究人工智能大模型在汽车行业的影响和应用，以及其在智能汽车技术中的角色和可能性。极豆科技副总裁张亮受邀出席，与来自不同领域的专家和学者共同参与了研讨。

会议伊始，盖世汽车CEO周晓莺提到汽车行业正经历迅猛的变化，AIGC的出现让不同业务模块的交集增多，大模型既带来机遇，也带来焦虑。想要更好地应对时代的挑战，就得跟上步伐学习新东西，行业应增强圈层交流。

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杨继峰长城汽车智能化研发总监

大模型时代下的机遇与挑战

长城汽车智能化研发总监杨继峰聚焦于智能座舱，以开场一问：“智能座舱是否是一个AI问题”，引出听众对大模型时代的思考。他指出，座舱所应具备的功能场景是由人定义出来的，人的感受是决定座舱内设定的关键，问题就在于如何让驾乘空间以人的方式进行思考。因此，智能座舱和自动驾驶一样，都是一个AI问题，而智能空间可能会成为一个与自动驾驶体量相差无几的边缘问题，智能驾驶是唯一大体量AI研发的时代结束了。

黄俊高合汽车前期智能产品与技术规划负责人

座舱离线大模型的落地：选NPU还是CPU

高合汽车前期智能产品与技术规划负责人黄俊认为，大语言模型、多模态检测模型和神经辐射场建模NeRF是比较可能落地的座舱大模型。其中，多模态检测模型的重要性愈发突出，能大幅削减检测模型标注成本。而利用扩散网络生成的SR场景能大幅降低座舱计算负载。

张亮极豆科技副总裁

大模型必将加速智能化产品及数字化服务新一轮创新

极豆科技副总裁张亮表示：“大模型汽车智能化带来了巨大的创新机遇。汽车作为新一代超级智能终端正在快速演变，一方面，用户的智能化体验需求越来越多，另一方面，新场景、新功能、新服务应运而生。大模型的独立存在没有价值，与智能化产品和数字化服务相结合，才能发挥其最大价值。大模型必将加速智能化产品及数字化服务新一轮创新，这将会对汽车行业产生深远的影响。“

嘉宾们的讨论分享为此次大模型闭门研讨会画上了圆满的句号。新事物带来的焦虑源于未知，经过此次深入研讨，大模型带来的机遇远远大于挑战，汽车产业参与者将在探索中加速前行，共同迎接未来的浪潮。

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