最近的一份报告指出，日本汽车制造商丰田在全球最大的汽车市场过早地终止了1000名工人的合同。

据路透社报道，该品牌在中国与国有广汽集团(GAC)的合资企业在周末解雇了工人，并向他们提供了补偿。

据报道，广汽丰田工厂拥有约1.9万名员工，年生产能力为100万辆，包括凯美瑞、莱文(更名为卡罗拉)和全电动bZ4X SUV等车型。

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包括丰田(Toyota)和本田(Honda)在内的日本汽车制造商在采用电动汽车方面一直处于落后地位。丰田今年可能会在中国失去1%到3%的市场份额。

中国汽车制造商向电动汽车转型的速度相对较快，这可以解释丰田面临越来越大的压力。比亚迪、吉利、长安汽车、小鹏和五菱等几个品牌在中国的电动汽车竞赛中早早领先。

就连特斯拉(Tesla)也把中国作为其最大的市场之一，其生产Model Y和Model 3的上海超级工厂(Gigafactory Shanghai)是一个主要的出口中心。

一份报告显示，2022年，丰田在中国销售了4000多辆纯电动汽车，相当于比亚迪两天的销量，或者特斯拉在中国市场四天的销量。

丰田的困境不仅限于销量下滑。由于后门把手存在缺陷，该品牌最近在中国召回了1.2万多辆bZ3电动轿车。这款电动汽车由一汽丰田和比亚迪联合开发。

此外，特斯拉引发的价格战也可能对丰田造成伤害。为了提振销量，丰田将bZ4X在中国的售价下调了约4,000美元，这款SUV的起价为人民币16.98万元(合24660美元)。bZ3的起价也差不多。

话虽如此，丰田重申了其对零排放汽车的关注。到2026年底，该品牌将推出10款新的电动车型，目标是在同一时间段内生产150万辆纯电动汽车。

该公司还将在下一代雷克萨斯(Lexus)电动车型上首次推出一项新的电池技术，据称该车型的续航里程为900英里。该汽车制造商还声称在固态电池方面取得了突破。

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